游艇:顶级朝阳产业


  游艇:顶级朝阳产业

  游艇行业已经逐渐进入新贵阶层的生活。据官方发布的数据显示,目前,中国有超过24个城市举办游艇展,80多家游艇俱乐部,超过6000多个泊位,私人游艇保有量在1000 艘左右。尽管如此,中国的游艇行业发展仍非常落后,市场空间存在巨大空白。数据显示,2011年全球游艇销售总额为540亿美元,而中国游艇市场的销售额仅为36亿美元。

  据了解,目前中国的游艇业市场只集中在中国的南部地区。这跟南方气候适宜游艇经常出海大有关系,例如海南、厦门等地发展势头迅猛,但是像北京地区的潜在消费者,如果一年只有几个月时间出海,游艇对于他们的诱惑力将大幅降低。

  有业内人士认为,制约游艇行业发展的因素主要有水域的开放程度、游艇码头等配套设施建设、游艇驾驶培训工作的开展等。但从2010 年开始,这些问题都在逐渐得到解决。

  首先,中国在制定游艇标准方面已经形成一套体系。在游艇制造标准上,中国的船舶工业已与国际接轨;同时,中国交通运输部发布的《游艇安全管理规定》意味着游艇跨海区巡游成为可能,这是我国游艇航行的一个重大突破。2010年7月23日,国务院〔2010〕121号文件《贯彻落实国务院关于加快发展旅游业意见重点工作分工方案》发布之后,游艇产业也迎来了自己的春天。

  事实上,拥有私家游艇并不简单,这也成为制约游艇行业发展的又一个壁垒。据了解,像汽车一样,游艇在海上也需要挂牌、考证、遵守交通规定。记者了解到,购买游艇后需要到海事局申请登记“船舶所有权证书”,然后应向船检部门取得船检证书,再到海事局取得“船舶国籍证书”,接着还要考取游艇驾照。最后,还要考虑停泊问题。

  根据船艇大小不同,泊位的费用也是水涨船高,以最小6米的泊位(19.7尺)为例,租泊位的日租金约为300元,月租金要七八千元,年租金近8万元,20年的长期泊位销售价则要达到近百万元。

  游艇不菲的身价决定了其维护保养需要受过专业培训,并具有非常丰富经验的工程师操作。为顺应中国游艇业的发展势头,游艇俱乐部也如雨后春笋般出现,大多数游艇俱乐部也可以提供游艇管理服务。

  游艇俱乐部造价不菲,除了停泊游艇的码头之外,还需要配套建设维修服务、休闲娱乐等设施,投资动辄上亿元。据了解,国内最大的游艇俱乐部项目“九龙山庄”仅配套酒店、游艇别墅、游艇码头的建造费用就高达20亿元。一旦游艇停泊在俱乐部拥有的码头,其产生的巨大经济效益将不容忽视。

  2010年的胡润富豪榜调查发现,中国现有87.5万位富豪,其中有接近一半的人打算购买私人游艇。尽管国际游艇设施委员会主席Ron Stone表示,游艇并非只是一种高级耐用消费品,也并不仅适于超级富翁,其所代表的是一种生活方式,能够满足个人及家庭享受生活的需要。但是,对于中国来说,在中国新贵阶层中流传的暗号是,只有私人游艇出场,才能显示身家一千万资产和身家一亿元资产富豪之间的差距。

  伴随着国内游艇生产企业的增加,成本控制和价格日趋降低,国内富裕阶层扩大和迅猛发展的旅游经济,我国的游艇产业迎来了全方位的发展机遇。

  据《2012年中国游艇发展前景及投资战略规划分析报告》研究表明,中国已经有200家游艇制造企业,产值超过1000万的企业就有30家,这些企业主要集中在深圳、上海、青岛、天津、厦门、珠海等城市。游艇的生产将带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套工业的发展。它的消费,也将带动游艇码头、游艇运输、游艇维修、燃料加注、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展。

  资料显示,中国游艇市场销售的游艇类型主要集中在中小型游艇,规格主要在24-48英尺(7.3-14.6米)之间,价格在150,000美元之间。超过50英尺(15米)的游艇销量也在逐渐增长。并且由于劳动力成本的低廉,中国制造的中小型游艇的价格与欧美国家相比便宜20%-30%,这使得中国制造的中小型游艇在国际非常具有竞争力。

  根据中国船舶工业行业协会预测,到2020年,中国游艇市场规模将达到500亿元人民币。

  在2011年的大连游艇展上,中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑炜航曾做出预计,今后5到10年,中国企业对游艇的需求就有5万艘,中产以上阶层个人购买量大概也有5万艘。按平均每艘50万到100万元的价格计算,全国游艇产业将能创造出一个最高可达1000亿元的巨大市场。仍处于市场懵懂期的游艇行业,有着光明的未来。

  业内人士一致认为,中外展商普遍看好中国正在涌动和开始上扬的游艇经济和水上休闲娱乐业的发展,尤其是有更多的国家政府、同业协会将目光投到中国,这无疑是推动中国水上休闲业发展的重大利好消息,将会带来世界上更多的游艇和配套设备、更为丰富的休闲生活内容和乐趣。

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